4WD terreinsport: maatschappelijk verantwoord?

Het imago van 4WD blijft maar dobberen. In het samengaan van natuur en recreatie lijkt er nog steeds geen plaats te zijn voor beoefenaars en liefhebbers van de 4WD sport. Gebrek aan eenduidig beleid bemoeilijkt het zoeken naar gebieden voor tour- en recreatieritten en trialterreinen. Kortom, hoog tijd om eens met de partijen om tafel te gaan zitten die waken over de belangen van natuur en recreanten. In het kader van 'meer begrip voor elkaar' organiseerde de Federatie Nederlandse Terreinauto Clubs (FNTC) daarom in november een grote discussiebijeenkomst met Staatsbosbeheer, de Vereniging van Nederlandse Gemeenten en de provincie Gelderland.

Recreatie is gericht op beleving van de natuur en het landschap, het genieten van rust en ruimte. Toch draagt beleid niet altijd bij tot grotere recreatie. Een goed voorbeeld daarvan is de Veluwe. Daar werden de afgelopen vijftien jaar veel zandwegen onttrokken aan gemotoriseerd verkeer, omdat de nadruk op wandelen en fietsen lag. Het project Veluwe 2010 van de provincie Gelderland moet nu de balans terugbrengen tussen natuur en recreatie. Met dit project is 100 miljoen euro gemoeid. 4WD is in die plannen niet opgenomen.Er komen in Nederland steeds meer vormen van actieve recreatie. Staatsbosbeheer probeert daar zo veel mogelijk op in te spelen, onder voorwaarde dat de natuur geen onherstelbare schade lijdt en er geen hinder ontstaat voor andere recreanten. Terreinrijden met 4WD wordt als niet passend gezien. In voor gemotoriseerd verkeer afgesloten bos- en natuurgebieden is 4WD niet mogelijk. Voor openbare (zand)wegen worden de vergunningen afgegeven door gemeenten en provincie. Staatsbosbeheer maakt bezwaar als de overlast voor mens, dier en plant in het geding is.Bij het verlenen van vergunningen voor tourritten op de Veluwe vindt er overleg plaats tussen de betrokken gemeenten. De Vereniging van Nederlandse Gemeenten erkent dat het beleid per gemeente verschillend kan zijn. Met de Groene Code en het idee van vaste routes is de FNTC wel op de goede weg, vindt de VNG. De code is een prima aanknopingspunt voor discussies die niet alleen gevoerd moeten worden met overheden en gemeenten, maar ook met andere gebruikers van de wegen en gebieden. De FNTC zou zich meer moeten inzetten voor imagoverbetering.

Bij de oprichting van de FNTC werd tien jaar geleden al door de verenigingen besloten samen een vuist te maken om het imago van de 4WD sport te verbeteren. Met het promoten van de Groene Code probeert de federatie gemeenten ervan te overtuigen dat het intrekken en weigeren van vergunningen vaak niet terecht is. Tourritten worden gehouden op openbare wegen en zandwegen waarbij rekening wordt gehouden met andere gebruikers en overlast zo veel mogelijk beperkt wordt. Juist om wildrijders tegen te gaan willen verenigingen hun leden terreinen kunnen bieden voor wedstrijden en routerijden. Daarom streeft de FNTC naar min of meer permanente toestemming voor het verkrijgen van nieuwe terreinen en wil de coördinatie van het gebruik op zich nemen. Het streven naar evenwicht tussen natuur en recreatie geldt dus niet alleen voor de betrokken instanties, maar ook voor de FNTC. Toch blijft het imago van 4WD een geduchte spelbreker als het aankomt op het overtuigen van instanties. De FNTC grijpt de bereidheid tot dialoog nu aan om verdere stappen te zetten. Communicatie is daarbij het sleutelwoord. Er komen werkgroepen die zich gaan richten op bestuurders en eigenaren van terreinen. 4WD is een volwassen recreatievorm en verdient een maatschappelijk draagvlak. Er valt dus nog een hoop te doen!

 (Tekst: Judy Nahari)